中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報告》預(yù)計，未來20年中國至少需要民航類人才24萬人。

　　伴隨著中國民航業(yè)的發(fā)展，中國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。近年來，中國各航空公司相繼展開大規(guī)模招聘活動，從飛行員、空乘到維修、地勤人員都有，涉及范圍很廣。其中飛行員成為各大航空公司的招聘重點，薪酬一般都在每月兩萬元。

　　中國民航總局人教司司長宇仁錄在接受記者采訪時表示，希望能夠探索出一條飛行員培養(yǎng)市場化的新路子，以解決中國民航飛行員緊缺的瓶頸制約問題。

　　近年來，中國民航高速發(fā)展，年平均增長速度比世界民航發(fā)展速度高2倍多。2002年，民航總局局長楊元元提出了中國由民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。2005年，中國民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運輸系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，目前中國民航90％以上的飛行員由中國民航飛行學(xué)院培養(yǎng)。高昂的培訓(xùn)費用和職業(yè)特點要求以及單一的培養(yǎng)模式，使大陸飛行員一直呈現(xiàn)緊缺局面且流動困難。

　　宇仁錄表示，為緩解大陸飛行員緊缺矛盾，中國民航總局一方面加大對飛行院校的支持力度，讓老模式能培養(yǎng)出更多人才；另一方面創(chuàng)新機制，鼓勵各方力量參與飛行員的培養(yǎng)，建立開放式的市場化人才培養(yǎng)新模式。