“哎！身高不夠！”昨日（18日）下午2點(diǎn)40分，昆明第14中學(xué)三樓1個(gè)教室的門口，帶著滿臉失落，高三同學(xué)小王一個(gè)箭步邁出了教室。昨日，東航委托中國民航飛行學(xué)院在云南省招收50名飛行學(xué)員正式開始。

   透過窗戶，記者看到，在考場前排有10多名男生依次排開，而在教室的后邊，考官已開始測試考生的視力。

    考慮到招飛過程中涉及到報(bào)名學(xué)生的隱私，記者未進(jìn)入體檢現(xiàn)場?！俺踹x的淘汰率也相當(dāng)高，能夠經(jīng)過目測篩選留下來已經(jīng)所剩無幾了?！痹撔Ｒ晃焕蠋熑缡钦f。

    從昨天起至本月25日，招考將陸續(xù)在昆明市四區(qū)的11所學(xué)校初選。到明年1月，對目測篩選合格的學(xué)生，在昆明機(jī)場進(jìn)行身體初檢和航空心理學(xué)測試。高考結(jié)束后，招生錄取開始前進(jìn)行身體復(fù)檢，對達(dá)到民航局規(guī)定的錄取分?jǐn)?shù)線的體檢、背景調(diào)查合格考生，再從高分到低分擇優(yōu)錄取。新生入校后，中國民航飛行學(xué)院還將按規(guī)定進(jìn)行身體復(fù)查。

    這些飛行學(xué)員將會學(xué)到什么東西呢？據(jù)中國民航飛行學(xué)院宣傳部李忠糧透露，飛行專業(yè)學(xué)生一、二年級在地面學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論；三、四年級進(jìn)入飛行訓(xùn)練。即便如此，學(xué)員畢業(yè)后，也不能馬上獨(dú)立駕機(jī)。中國民航飛行學(xué)院副院長陳布科接受媒體采訪時(shí)說，培養(yǎng)出來的學(xué)員只是副駕駛，之后還要經(jīng)過一定的訓(xùn)練，然后有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)后才能做機(jī)長。

    在互聯(lián)網(wǎng)上，有航空公司算過這樣一筆賬：飛行學(xué)員畢業(yè)后要經(jīng)過近一年的改裝機(jī)培訓(xùn)，需花費(fèi)40萬元；再經(jīng)過5年培訓(xùn)，費(fèi)用約60-70萬元；5年后，從副駕駛升為正駕駛還要再付出10萬元的培訓(xùn)費(fèi)；從正駕駛再升為機(jī)長，大概還要經(jīng)過7年以上的實(shí)飛訓(xùn)練。航空公司為培養(yǎng)一個(gè)機(jī)長所支付的培訓(xùn)成本，至少要在180萬元左右。