中美聯(lián)合創(chuàng)建飛行學(xué)院引爆媒體與市場

　　簽約儀式上，新華社、人民日報(bào)、華商報(bào)、陜西電視臺、陜西日報(bào)、西安電視臺等數(shù)十家中央、陜西的媒體記者前往現(xiàn)場采訪，西安航空旅游學(xué)院院長董旭鋒、美國柯迪華克飛行學(xué)院院長拉瑞•克羅利成了各大媒體記者競相追逐的對象。當(dāng)天下午，新華社就向全球刊發(fā)了新聞通稿，短短幾小時(shí)，就有新浪、搜狐、網(wǎng)易、騰訊等近百家知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)了新華社的消息。5月12日，新華社午間版的《整點(diǎn)新聞》向全球播發(fā)了新聞報(bào)道，華商網(wǎng)也播發(fā)了圖文并茂的新聞稿,對西航院與美國柯迪華克飛行學(xué)院聯(lián)合辦學(xué)給予了重點(diǎn)關(guān)注。

　　西航院成為國內(nèi)首家能夠培養(yǎng)飛行員的民辦院校，在全國媒體上掀起了一浪又一浪的狂潮，引爆了全國媒體，吸引了大批有志于翱翔藍(lán)天的學(xué)子。在簽約現(xiàn)場就有聞訊而來的家長帶著孩子報(bào)名，并接受了柯迪華克飛行學(xué)院院長拉瑞•克羅利和柯迪華克飛行學(xué)院飛行系主任布阮•羅賓森的簡單面試。如今，報(bào)考飛行員的學(xué)子來自全國各地，源源不斷，應(yīng)接不暇。

　　千名飛行員出自柯迪華克享譽(yù)世界航空業(yè)

　　1968年，拉瑞•克羅利的父親和他的朋友合伙創(chuàng)辦了一家航空公司，這家公司的業(yè)務(wù)范圍包括：飛行俱樂部、學(xué)校和飛機(jī)銷售。1986年，拉瑞•克羅利創(chuàng)立KHA(柯迪華克)，其航空學(xué)院、科技和工程學(xué)院都開設(shè)了本科課程。如今，KHA(柯迪華克)已經(jīng)發(fā)展成為享譽(yù)世界的知名院校，不僅在美國本土的佛羅里達(dá)克里沃特機(jī)場有主校區(qū)，還在遍布美國、歐洲、加拿大和非洲等全世界26個地方的分校區(qū)為全球40多個國家的學(xué)生提供專業(yè)的飛行員培訓(xùn)。KHA(柯迪華克)在美國和歐洲有多家分公司，CAMS飛行有限公司是KHA(柯迪華克)旗下的一個組成部分。KHA(柯迪華克)在佛羅里達(dá)的兩個主要校區(qū)位于克里爾沃特，分南、北兩個校區(qū)。北校區(qū)具有直達(dá)外太空的技術(shù)基礎(chǔ)。美國航空航天局宇航員尼克爾•皮•史托特20世紀(jì)70年代中期在該機(jī)場第一次獨(dú)自飛行。除了具有知名的飛行員外，該校區(qū)擁有自己的美國聯(lián)邦局檢驗(yàn)員，并且是美國聯(lián)邦航空局指定的檢測機(jī)場。南校區(qū)位于圣•彼得堡克里沃特國際機(jī)場。該校址是塞斯納(美國飛機(jī)公司)飛行員中心，為廣大學(xué)生提供了大量的用于訓(xùn)練的飛機(jī)?？死镂痔貦C(jī)場還將主要用于來自西安航空旅游學(xué)院的學(xué)生飛行員培訓(xùn)。

　　在過去的25年里，KHA在全球范圍內(nèi)培養(yǎng)了上千名飛行員，多家航空公司都依靠KHA提供飛行員以滿足航空業(yè)不斷發(fā)展的需求。KHA憑借專業(yè)的培訓(xùn)水平和高端的管理服務(wù)贏得了全球各大航空公司的美譽(yù)。

　　美國柯迪華克飛行學(xué)院曾與中國國際航空公司、東方航空公司、海南航空公司等多家航空公司有過長達(dá)7年的合作，這些航空公司的學(xué)員首先到中國民用航空飛行學(xué)院接受為期6個月的理論學(xué)習(xí)后，被送往美國柯迪華克飛行學(xué)院位于佛羅里達(dá)州青水機(jī)場CAMS進(jìn)行18個月的飛行訓(xùn)練，最終成為一名令人艷羨的天之驕子——飛行員。這些成功的中美合作培養(yǎng)飛行員的經(jīng)驗(yàn)，為西安航空旅游學(xué)院與美國柯迪華克飛行學(xué)院合作創(chuàng)建飛行學(xué)院培養(yǎng)飛行員提供了一個優(yōu)秀的樣板，西航院完全可以與美國柯迪華克飛行學(xué)校聯(lián)手為國家培養(yǎng)優(yōu)秀的高素質(zhì)專業(yè)飛行員。

　　國內(nèi)航空公司急需飛行員收入高居各行業(yè)之首

　　《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》顯示，“十二五”期間，我國民航業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將達(dá)到4250億元。中國民用航空總局局長李家祥表示，“十二五期間將新修建機(jī)場56個，遷建機(jī)場16個，改(擴(kuò))建機(jī)場91個。飛行員的不足，已經(jīng)成為了制約中國民航業(yè)發(fā)展的一個人才瓶頸。”

　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年，全國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到230個以上，保障起降架次達(dá)到1040萬架次。提高樞紐機(jī)場與省會城市、沿海開放城市、重點(diǎn)旅游城市的航班密度，促進(jìn)支線航空發(fā)展，構(gòu)建“干支銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展”的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。擴(kuò)大國際航空運(yùn)輸規(guī)模，提高國際貨運(yùn)能力，推動航空貨運(yùn)物流化。優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，增加寬體機(jī)、支線機(jī)和貨機(jī)。到2015年，新增機(jī)隊(duì)規(guī)模約2750架。降低通用航空市場準(zhǔn)入門檻，擴(kuò)大通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模，規(guī)劃新增通用航空飛機(jī)1000架以上。經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，我國民航業(yè)在經(jīng)歷高鐵洗禮之后，有望撥云見日、浴火重生，從而迎來新一輪黃金成長期。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2015年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)990億噸公里，旅客運(yùn)輸量達(dá)4.5億人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率應(yīng)高于80%，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到230個以上，覆蓋全國94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的人口和81%的縣級行政單元。保障起降架次達(dá)到1040萬架次。

　　航空業(yè)的專家預(yù)測，未來5年中國的公務(wù)機(jī)市場應(yīng)該增長500-600架?？罩锌蛙嚬珓?wù)機(jī)自2005年進(jìn)入中國市場以來已累計(jì)銷售超過20架，“十二五”期間空中客車公司預(yù)計(jì)還將向中國每年銷售5架新公務(wù)機(jī)，總量達(dá)到30架左右。目前飛行員、機(jī)務(wù)保障人員等相關(guān)的人力資源緊缺，不僅制約了中國民航業(yè)的發(fā)展，也制約了在中國的公務(wù)機(jī)的銷售。

　　2011年至2020年期間，交付至中國的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架。2021年至2030年期間，該數(shù)量將達(dá)到1400架。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人，中國將成為最大的私人飛機(jī)擁有國。業(yè)內(nèi)對私人飛機(jī)駕駛員這一職業(yè)的前景非常樂觀，預(yù)計(jì)未來5到8年，中國私人飛機(jī)駕駛員將有6000人左右的缺口。

　　在2011年6月的巴黎航展上，波音公司全球民航經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略專家、波音集團(tuán)負(fù)責(zé)飛行服務(wù)的副總裁謝里•卡貝里預(yù)測：全球機(jī)隊(duì)規(guī)模在未來20年內(nèi)將增至近4萬架飛機(jī)，亞太地區(qū)對飛行員和技師的需求量最大，預(yù)計(jì)將需要182300名飛行員和247400名技師。僅中國就需要72700名飛行員和108300名技師。

　　市場對專業(yè)飛行員的需求很大，航空公司爭搶飛行員的事件屢見不鮮。一個普通飛行員的年收入在40——60萬之間，機(jī)長的收入在80——120萬之間，飛行員的收入已經(jīng)成為各行業(yè)之首。

　　飛速發(fā)展創(chuàng)國內(nèi)多項(xiàng)第一 西安航空旅游學(xué)院成行業(yè)名校

　　西安航空旅游學(xué)院是一所以“航空、旅游”高端服務(wù)管理類專業(yè)為特色，以“培養(yǎng)市場前沿緊缺人才，打造高端服務(wù)管理精英”為辦學(xué)宗旨的專業(yè)院校。

　　學(xué)院自創(chuàng)辦以來，結(jié)合自身特點(diǎn)，大力引進(jìn)人才，廣泛展開校企合作，在專業(yè)建設(shè)、學(xué)術(shù)交流、教學(xué)管理、人才培養(yǎng)、學(xué)生就業(yè)等方面不斷改革。

　　2008年，西安航空旅游學(xué)院投資近300萬元，建成了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的專用民航模擬實(shí)驗(yàn)艙，其構(gòu)造、功能與飛機(jī)客艙完全一致。2009年5月，隨著兩臺飛機(jī)發(fā)動機(jī)運(yùn)抵西航院，學(xué)院投巨資打造的飛機(jī)發(fā)動機(jī)教學(xué)、實(shí)訓(xùn)基地正式落成。2009年10月，西安航空旅游學(xué)院計(jì)劃從戰(zhàn)略合作企業(yè)——中國南方航空引進(jìn)一架正在飛行狀態(tài)的MD-82大型客機(jī)用于教學(xué)，創(chuàng)下了多項(xiàng)國內(nèi)教育界的第一，引爆了全國媒體。中央電視綜合頻道、新聞頻道、經(jīng)濟(jì)頻道、新華社、陜西電視臺、重慶電視臺、北京晚報(bào)、華商報(bào)等全國近百家主流媒體播發(fā)、刊登了新聞、圖片、專訪、專題，轟動全國。

　　2011年西安航空旅游學(xué)院航空館建成并投入使用，這是國內(nèi)高校唯一的集教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、參觀展覽為一體的多功能、綜合性的航空館?？偼顿Y1.5億元西航院航空館占地面積1800平方米，采用通透的建筑設(shè)計(jì)，整個大廳寬敞明亮。館內(nèi)設(shè)施完全按照國內(nèi)航空港的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備配套建設(shè)，包括值機(jī)柜臺、行李托運(yùn)、安檢通道、中轉(zhuǎn)候機(jī)等，從換票到登機(jī)一應(yīng)俱全。航空館內(nèi)的先進(jìn)設(shè)施能夠滿足空中乘務(wù)、航空機(jī)電設(shè)備維修、航空港管理(機(jī)場服務(wù)與管理)、民航安全技術(shù)管理(機(jī)場安檢)等多種民航專業(yè)的教學(xué)、實(shí)訓(xùn)。停泊在航空館內(nèi)的MD-82大型客機(jī)從海南三亞機(jī)場轉(zhuǎn)場飛抵西安咸陽國際機(jī)場后，經(jīng)過公路運(yùn)輸安家在航空館，機(jī)上所有設(shè)備設(shè)施完好無損。航空館內(nèi)建有國內(nèi)領(lǐng)先的智能仿真航站模型展廳，其中廣州白云國際機(jī)場的智能仿真模型按1：250的比例制作而成，北京首都機(jī)場智能仿真模型展覽按1:320的比例制作。航空館內(nèi)還建有西北地區(qū)高校唯一的飛機(jī)發(fā)動機(jī)教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地，填補(bǔ)了西北地區(qū)高校飛機(jī)發(fā)動機(jī)實(shí)物教學(xué)、實(shí)訓(xùn)的空白。航空館內(nèi)建成的國內(nèi)為數(shù)不多的海上逃生訓(xùn)練設(shè)施，不僅能滿足學(xué)院的正常教學(xué)，還能夠?yàn)閲鴥?nèi)各大航空公司現(xiàn)役空姐提供海上逃生訓(xùn)練。航空館內(nèi)的4D影院采用180度的柱面環(huán)幕立體影像,視野開闊，擺脫了平面視覺束縛，效果逼真、畫面沖擊性強(qiáng)，觀眾在觀看時(shí)不僅能感受到震動、墜落、吹風(fēng)、噴水等效果，觀眾在觀看4D影片時(shí)能夠獲得視覺、聽覺、觸覺、嗅覺等全方位的獨(dú)特體驗(yàn)。共青團(tuán)陜西省委已將西安航空旅游學(xué)院航空館作為青少年航空知識科普基地。西航院航空館填補(bǔ)了全國行業(yè)院校的教學(xué)空白，開創(chuàng)了國內(nèi)行業(yè)高校實(shí)訓(xùn)、教學(xué)的多項(xiàng)第一。

　　中美聯(lián)手培養(yǎng)飛行員證書通行全世界

　　西安航空旅游學(xué)院和美國柯迪華克飛行學(xué)院共建飛行學(xué)院，計(jì)劃共同開設(shè)包括：飛行領(lǐng)航學(xué)、飛行氣象學(xué)、飛行原理、飛行員陸空通話、儀器儀表飛行與航圖、飛行性能計(jì)劃與載重平衡、飛機(jī)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照等課程的英語教學(xué)，以及在美國佛羅里達(dá)州的青水機(jī)場和北荷庫勒斯機(jī)場每人次280小時(shí)的航線飛行員飛行培訓(xùn)。

　　西安航空旅游學(xué)院與美國柯迪華克飛行學(xué)院將采用“2+2”(即國內(nèi)兩年，國外兩年)的學(xué)制培養(yǎng)飛行員。西航院飛行學(xué)院的學(xué)員在結(jié)束理論課程、空地英語四級證書學(xué)習(xí)之后，將赴美國展開為期18個月的專業(yè)飛行訓(xùn)練，最終培養(yǎng)出符合國際標(biāo)準(zhǔn)、獲得國際通用飛行證書的飛行員。

　　報(bào)考西安航空旅游學(xué)院飛行員的莘莘學(xué)子，都將經(jīng)過中美雙方嚴(yán)格的政審、心理測試、體檢等多項(xiàng)嚴(yán)格細(xì)致的考核，被錄用為飛行學(xué)院的學(xué)員后，將嚴(yán)格按照中美雙方的教學(xué)、培訓(xùn)計(jì)劃實(shí)施教學(xué)。

　　飛行員學(xué)業(yè)結(jié)束后取得的相關(guān)學(xué)歷與證書

　　一、駕駛員執(zhí)照，包括：

　　1、學(xué)生駕駛員執(zhí)照(學(xué)員駕照在取得FAA外國學(xué)員認(rèn)證后取得)

　　2、私用駕駛員執(zhí)照(完成FAA規(guī)定飛行科目和理論考試后)

　　3、儀器儀表執(zhí)照(完成FAA規(guī)定飛行科目和理論考試后)

　　4、商用駕駛員執(zhí)照(完成FAA規(guī)定飛行科目和理論考試后)

　　5、航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照(完成FAA規(guī)定飛行科目和理論考試后)

　　二、飛行教員執(zhí)照(個別學(xué)員成績優(yōu)異者，可以繼續(xù)申請?jiān)撜?

　　三、地面教員執(zhí)照(個別學(xué)員成績特別優(yōu)異者，可以繼續(xù)申請?jiān)撜?

　　全部學(xué)習(xí)完成后學(xué)員將獲得

　　1、西安航空旅游學(xué)院畢業(yè)文憑

　　2、美國KHA(柯迪華克飛行學(xué)院)航空專業(yè)兩年畢業(yè)文憑

　　西安航空旅游學(xué)院和美國柯迪華克飛行學(xué)院的攜手創(chuàng)建飛行學(xué)院，培養(yǎng)國內(nèi)市場急需的飛行員，不僅開創(chuàng)了中國民辦高校培養(yǎng)飛行員的先河，也把中國民辦高校的國際合作交流推向了一個高潮，更讓西安航空旅游學(xué)院走在了中國民辦高等教育發(fā)展的最前列。